物流運(yùn)輸就是臺(tái)鉆廠家的生命線(xiàn)

 每談起物流公司，臺(tái)鉆行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況，許多與物流行業(yè)打過(guò)交道的人都一定遇到過(guò)。比如給客戶(hù)的臺(tái)鉆，因?yàn)槲锪鲉?wèn)題晚點(diǎn)，原材料因?yàn)槲锪鲉?wèn)題而不得不推遲制作動(dòng)工時(shí)間。據(jù)了解，這類(lèi)事件在臺(tái)鉆行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運(yùn)輸都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，臺(tái)鉆廠家對(duì)于物流糾紛也是司空見(jiàn)慣了。但讓臺(tái)鉆廠家最?lèi)阑鸬氖?，每次在物流運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流廠家竟然常常會(huì)置身度外，直指物流運(yùn)輸出現(xiàn)破損是正常的行為。

目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門(mén)，相關(guān)法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟(jì)損失更多只能讓臺(tái)鉆廠家和經(jīng)銷(xiāo)商自己解決。業(yè)內(nèi)人士表示：當(dāng)出現(xiàn)物流運(yùn)輸造成產(chǎn)品破損的問(wèn)題，很多經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)第一時(shí)間誤認(rèn)為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾。

后記物流運(yùn)輸就是臺(tái)鉆廠家的生命線(xiàn)，臺(tái)鉆廠家必須通過(guò)這條生命線(xiàn)讓其生命得以延伸。但是物流運(yùn)輸這條生命線(xiàn)經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓臺(tái)鉆廠家的健康發(fā)展受到影響。因此，臺(tái)鉆廠家要好好地生存下去，必須要防范生命線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題。臺(tái)鉆廠家在運(yùn)輸前需要充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流廠家貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準(zhǔn)備工作才能把損失降到最低。

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